Шосейні велосипеди призначені для ефективної їзди дорогами. Ви дізнаєтесь про шосейний велосипед, коли побачите його. Він відрізняється елегантним зовнішнім виглядом, з опущеним вигнутим кермом, вузькими колесами з тонкими шинами, невеликим сидінням та безліччю зірочок на задньому колесі. Зазвичай шосейні велосипеди легкі і найчастіше виглядають швидкими. Ось чому їх іноді називають гоночними.
Але в рамках класифікації шосейних велосипедів існує діапазон підтипів, що постійно розширюється, кожен з яких має дещо інше, більш певне призначення, ніж стандартний дорожній байк.
Залежно від конкретної мети або типу катання, для якого призначений кожен шосейний велосипед, він може мати різні матеріали, різну «геометрію» (форма рами та довжина певних елементів рами) та налаштування (висота або зміщення різних частин велосипеда, таких, як сидіння та кермо), різні типи передач, ширші шини.
Багато типів шосейних велосипедів можуть бути обладнані та використані для більш ніж одного виду катання. І багато хто з цих підтипів має чимало спільних рис з іншими шосейниками, а іноді й сильно перетинаються. Наприклад, як ви дізнаєтеся нижче, велосипед для велокросу багато в чому схожий на гравійний/туристичний велосипед, але трохи більш спеціалізований.
Давайте детальніше розглянемо різні типи шосейних велосипедів.Потім ви отримаєте короткий посібник з матеріалів, що використовуються для більшості дорожніх велосипедів і розмірів коліс.
Aero Road Bike
Шосейні аеродинамічні велосипеди оптимізовані для зниження опору вітру за рахунок використання для рами трубок більш аеродинамічної форми. А також коліс, кермів та інших елементів, які також розроблені спеціально для подолання вітру. Крім того гальм, які іноді розміщуються за іншими елементами байка, поза прямим потоком повітря і т.д.
Аеровелосипеди дуже схожі на типовий шосейний велосипед «перегонового» типу. Але вони пройшли випробування в аеродинамічній трубі для зменшення опору та збільшення потенційної швидкості без додаткових зусиль. Насправді вони дещо швидше, ніж звичайний гоночний байк, і іноді гонщики воліють їх через аеродинамічні властивості.
Рами та колеса більшості аеровелосипедів зроблені з легкого та міцного вуглецевого волокна. Але через додаткові матеріали, необхідні для аеродинамічних форм, аеровелосипеди насправді можуть важити трохи більше, ніж звичайні гоночні. Тому вони не завжди найкращий вибір для поїздок з важким крутими підйомами.
Bikepacking Bike
Подібно до туристичного велосипеда, Байкпакінг налаштований та обладнаний аксесуарами для перенесення спорядження – в даному випадку для кемпінгу в районах, до яких можна легко дістатися на велосипеді.
Якість матеріалів рами, колеса, шини та трансмісія будуть зосереджені на міцності та стійкості при перенесенні вантажу, а не на вазі та швидкості. Міцна та довговічна сталь для рами, колеса з великою кількістю спиць, щоб витримувати додаткову вагу, ширші шини з гарним зчепленням на бездоріжжі, а також передача, покликана полегшити їзду з вагою – все це відмінні риси Байкпакінг велосипеда.
Те ж саме стосується і стійок і кріплень рами для перенесення різних кошиків, сумок, які кріпляться до велосипеда і використовуються для перенесення різного спорядження, а також крил.
Commuter Road Bike
Для тих, хто їздить на роботу або до школи і, як і раніше, хоче ефективності та швидкості шосейного велосипеда. Деякі вибирають надійний приміський шосейний велосипед, щоб упоратися з повсякденною роботою. Особливо, якщо місцевість та погодні умови є такими, що краще мати щось простіше, ніж байк «високого класу», оскільки він збиратиме більше бруду і зазнаватиме великих навантажень. Часто на велосипеді встановлено один або два кошики, або, можливо, рюкзак на кермо для перенесення робочого чи шкільного приладдя, змінного одягу, щоб не доводилося носити рюкзак під час їзди.
Вони також можуть вибрати ширші, стійкіші до проколів шини, трохи іншу передачу та вертикальнішу посадку, ніж звичайний шосейний велосипед, для підвищення комфорту.
Cyclocross Bike
Циклокрос – це вид спорту «поза сезоном» (зазвичай осінній), коли гонщики проходять в основному короткі дистанції з бездоріжжя з безліччю перешкод. Поверхні можуть включати ґрунт, бруд, пісок, асфальт. Рельєф може мати кілька крутих пагорбів, можливо воду, а перешкоди містити колоди чи ями, які необхідно переїжджати.
Для цього потрібно спеціальний велосипед, який зазвичай має: рами для установки ширших, ніж зазвичай, шин з особливим «вузлуватим» зчепленням для поганої дороги. Менший, більш певний діапазон передач, ніж у звичайного шосейного велосипеда, а також дискові та обідні гальма для забезпечення уповільнення та гальмування, незважаючи на брудні, мокрі колеса.
Велосипеди True cross мають досить агресивну геометрію та налаштування, тому що вони створені для гонок. І оскільки їх часто доводиться переносити через перешкоди і підніматися деякими схилами, вони зазвичай використовують більш легкі матеріали для рами і коліс. Оскільки ці велосипеди можуть справитися практично з будь-чим, вони часто підходять і для інших видів катання, включаючи поїздки на роботу, велосипедні прогулянки та туризм (з додатковими кріпленнями для стійок), гравійну або пригодницьку їзду.
Dual-Sport
По суті, вони є гібридними велосипедами для гонщиків, які хочуть більшого від типового гібрида, щоб їхати трохи швидше або агресивніше. Ці велосипеди мають ті ж самі базові компоненти, що й гібридні, але налаштовані таким чином, щоб забезпечувати можливість подвійного призначення. У них все ще плоске, досить пряме кермо, але не таке вертикальне, як у звичайних гібридних велосипедів. І замість більшого «комфортного» сидіння вони мають більш типове шосейних велосипедів сідло.
Багато, якщо не більшість, також оснащені передньою підвіскою, яка поглинає нерівності місцевості. Їх універсальність робить велосипеди Dual-Sport придатними для швидшої їзди дорогою, ніж звичайний гібрид, приміський байк, грівель і навіть туринг або байкпакінг, якщо у них є кріплення для стійок.
Endurance
Endurance, також відомий як спортивний шосейний велосипед, розроблений, щоб забезпечити комфортніші умови їзди для більш тривалих одноденних змагань на витривалість, які в деяких частинах світу вважаються спортивними.
Ці велосипеди дуже схожі на гоночні, але їхня геометрія і вертикальніше розташування забезпечують підвищений комфорт гонщика на далеких дистанціях. У них часто є кріплення для крил, у них є вилки та пір’я, які дозволяють встановлювати ширші шини, а деякі мають вставки для гасіння вібрації для підвищення комфорту на дорогах із поганим покриттям. Також встановлені дискові гальма для всепогодного гальмування та широкий діапазон перемикання передач.
E-Road Bike
Електровелосипеди, оснащені електродвигуном як допоміжний засіб при педалюванні, стали популярні в останні кілька років. Зараз є безліч моделей шосейних електровелосипедів. Більшість з них оснащені двигуном, здатним виробляти не менше 200 Вт потужності на годину, і дійсно призначені для полегшення життя гонщикам на складних ділянках їзди, таких як сходження на гору. Ці велосипеди особливо корисні для людей похилого віку або людей з обмеженими фізичними можливостями, які все ще хочуть кататися зі своїми друзями та сім’єю, але можуть не встигати за всіма.
Hybrid (Flat Bar) Road Bike
Гібридний шосейний велосипед – це щось середнє між шосейним і гірським велосипедом, що має спільні риси обох, але більше нагадує шосейний велосипед. У нього легка, часто алюмінієва, рама, як у шосейного велосипеда, але у нього більш пряма геометрія та конфігурація, з плоским і вищим кермом, як у гірського велосипеда, з великим «комфортним» сидінням і часто легшим перемиканням передач.
Він також має достатній зазор для шин ширше, ніж у звичайного шосейного велосипеда, і найчастіше має кріплення для стійок та крил, а також консольні чи дискові гальма. Якщо ви подумали про велосипеди, на яких щодня їздять багато європейців, то маєте гарне уявлення про те, як виглядає гібрид.
Gravel / Adventure / All-Road Bike
Ця відносно нова категорія велосипедів поєднує в собі елементи циклокросу і турингу з налаштування і геометрії є ближчим до Endurance. Ці велосипеди призначені для встановлення ширших шин, з дисковими гальмами, широким діапазоном передач, легкою вагою та простим налаштуванням, що дозволяє їм долати практично будь-яку дорожню поверхню. І в цьому суть.
Почніть з дороги, поверніть на бруд або гравій і ви легко впораєтеся з усіма перипетіями місцевості. Коротше кажучи, на гравійному велосипеді ви можете поїхати в будь-яку пригоду. Як правило, вони оснащені кріпленнями для стійок та крил, тому їх можна використовувати для легкого туризму. Вам також підійде гравійник, якщо ви потрапили у воду під час крос-перегонів.
Racing Bike
Це квінтесенція шосейних велосипедів. Він спеціально створений для швидкості, маневреності та їзди на великі відстані дорогами з твердим покриттям. З легкими рамами та колесами, тонкими шинами, призначеними для зменшення опору коченню, вузьким, ледь помітним сидінням, досить агресивною геометрією та налаштуванням, а також зазвичай з широким діапазоном передач – це велосипеди для гонщиків, які люблять кататися гарним покриттям у спортивному стилі.
Велосипеди, які ви бачите на Тур де Франс та інших великих професійних гонках, є першокласними гоночними байками, в яких використовуються новітні технології та досягнення. Діапазон цін на ці вели мрії може досягати майже 20 000 доларів, але цілком пристойний гоночний байк можна буде купити лише за пару тисяч.
Time Trialing (TT)/Triathlon Bike
Гонка на якийсь час – це дисципліна гонок на шосейних велосипедах (також є частиною тріатлону), коли гонщики один за одним залишають стартову лінію і їдуть по трасі поодинці. Це знаменита гонка на якийсь час. Виграє той, хто завершить цикл у найкоротші терміни.
Частково через те, що драфтинг заборонено, велосипеди TT створені спеціально для забезпечення мінімального опору вітру. Кожен аспект їхнього дизайну та складу (від коліс до конкретних форм керма, рами, підсідельного штиря, гальм) розроблений так, щоб бути максимально аеродинамічний.
Геометрія та налаштування велосипедів TT орієнтовані на те, щоб допомогти гонщику досягти та зберегти максимально аеродинамічний стан при їзді протягом усієї поїздки. Оскільки екстремальні аеродинамічні форми велосипедів TT часто вимагають більшої кількості матеріалу, ці велосипеди не такі легкі, як звичайні шосейні гоночні велосипеди. Але вони абсолютні Lamborghini та Ferrari у світі шосейних велосипедів, створені для швидкості, а не для комфорту чи хорошої керованості.
Якщо висококласний шосейний гоночний байк виглядає швидко, то висококласний велосипед TT виглядає як ракета. Ви зрозумієте це, коли побачите його.
Track (Fixie) Bike
Трек-байк має одну фіксовану передачу (звідси і назва fixie), зазвичай без втулки (тобто ви не можете рухатися накатом або крутити педалі назад). Ці велосипеди створені для катання або гонок по треку, також відомому у велоспорті як велодром.
Оскільки вони створені для специфічних гонок, що проводяться на овальних треках, ці велосипеди, по суті, спрощені родичі гоночних байків. Задля зменшення ваги у багатьох моделей відсутні традиційні гальма.
Fixie часто використовують для певних типів тренувань шосейними гонщиками. До того ж вони стали популярними «хіпстерськими» байками, тому деякі моделі фактично оснащені одним або двома гальмами.
Кермо, зроблене спеціально для треку, часто має внизу округлу форму. Fixie ж із плоским кермом призначені для вуличної їзди. Однак з першого погляду вам буде важко побачити велику різницю між трековим та звичайним шосейним велосипедом.
Touring Bike
Туристичні велосипеди були спеціально розроблені для велотуризму. Призначені для перевезення вантажу, вони зазвичай міцніші, ніж стандартний шосейний велосипед, з колесами з великою кількістю спиць для додаткової міцності і довговічності. Часто матеріал рами не орієнтований на те, щоб бути надлегким, наприклад, тому може бути сталь.
Як правило, туринги мають зручніше сидіння більшого розміру, зручну геометрію та налаштування для більш вертикального положення при їзді, а також стійки, крила та кріплення для перенесення кофрів та всіх видів сумок для спорядження.
Комфорт і вантажопідйомність збільшуються за рахунок ширших коліс та покришок, що в минулі часи означало, що гальма з консольною опорою охоплюють колеса. В даний час широко поширені дискові гальма. Туристичні велосипеди, оскільки вони вже трохи важчі і з урахуванням додаткової ваги вантажу на борту мають максимально широкий діапазон передач, щоб підніматися в гори і крутити педалі довгими днями до наступного пункту призначення.
Матеріали для шоссейних велосипедів
Алюминій
Алюміній – це оригінальний легкий матеріал для велосипедних рам та коліс. Коли йдеться про велосипеди вищого класу (включаючи багато типів шосейників), то в їх рамах вже давно переважають інші матеріали, зокрема карбон та титан. Одна з основних причин полягає в тому, що алюмінієві рами мають тенденцію передавати водієві дорожню вібрацію та нерівності більше, ніж інші матеріали.
Однак на шосейних велосипедах початкового рівня та деяких конкретних підтипах шосейних велосипедів, метою яких є і збереження легкості, і зниження вартості, як і раніше, можна знайти алюміній.
Колеса, як і раніше, залишаються в основному з алюмінію. Карбон став популярним в останнє десятиліття як високоякісний матеріал для ободів, але алюміній важко перевершити, коли справа доходить до чудової універсальної колісної пари. Фактично, однакові за розміром алюмінієві колеса часто такі ж легкі і міцні, як зроблені з вуглецевого волокна.
Карбон (Вуглецеве волокно)
Вуглецеве волокно стало золотим стандартом як матеріал для виготовлення рами шосейних велосипедів за останні 2-3 десятиліття. Він легкий, міцний, може мати майже необмежену кількість форм і добре справляється з гасінням передачі вібрації від нерівностей дороги водієві.
Навіть на рамах з інших матеріалів (сталь, алюміній та титан) зазвичай використовується вилка з вуглецевого волокна і, часто, підсідельна труба, щоб додати байку деякі пом’якшувальні властивості. А за останнє десятиліття колеса з вуглецевого волокна стали шалено популярними серед затятих гонщиків. Вони мають чудові аеродинамічні властивості, які перетворюють і без того швидкі гоночні велосипеди на ракети.
Карбонові колеса починалися з колісних пар з глибокими ободами 80+ мм, що демонструють швидкість, але з того часу поступово перетворилися на відмінні повсякденні колісні пари з більш типовою універсальною глибиною від 50 мм до 20-х років. Карбонові колеса, як і рами, легкі та міцні.
Сталь
Протягом десятиліть сталь була основним матеріалом виготовлення рам. Майже всі велосипеди робилися з цього міцного та довговічного матеріалу для робітників «конячок» упродовж сотень років. І хоча за останні кілька десятиліть її перевершили інші матеріали, сталь, як і раніше, цінується виробниками нестандартних велосипедів та ентузіастами дорожнього руху за гнучкість та зручність на дорозі.
Головний недолік сталі – вага і той факт, що вона може іржавіти. Однак у багатьох випадках її також можна змінити або відремонтувати іншим чином, якщо сталева рама отримала вм’ятину або погнулась. Звичайно, зараз вона вже вийшла з моди, але, звісно, не забута виробниками.
Титан
Перш ніж з’явився карбон, найлегшим матеріалом для рам був титан. Він має міцність (навіть більшою мірою) і довговічність сталі, але значно легше і не іржавіє. Залишається багато велосипедних компаній, які виробляють титанові шосейні велосипеди, і пара, які спеціалізуються на титані. Він теж є улюбленцем виробників нестандартних велосипедів – але ринкова частка титану невелика порівняно з карбоном.
У той час як в останні роки стало більш звичайним явищем бачити труби некруглої форми, титанові велосипеди, як і раніше, багато в чому виглядають так само, як і велосипеди зі сталевою рамою старого стилю. Вони схожі один на одного – з їхніми круглими трубками та традиційним дизайном подвійного трикутника.
Проте, незважаючи на їхню схожість, у цьому сріблястому блиску титану є щось особливе. І якби вам довелося зробити ставку на шосейний велосипед, який служитиме вічно, ви не стали б робити ставки проти титану.
Розміри коліс для шосейних велосипедів: 700c проти 650b
Стандартне колесо шосейного велосипеда вже давно має 700c. На гірських велосипедах зазвичай використовуються колеса трохи меншого розміру 650b. Але є тенденція до використання розміру 650b і на деяких шосейних велосипедах (в основному туристичних, гравійних, байкпакінгових або інших «багатопрофільних» байках).
Причина використання коліс меншого розміру 650b полягає в тому, що вони дозволяють використовувати набагато ширші шини. Вони забезпечують більший обсяг повітря і, отже, більшу амортизацію та підвищений комфорт при їзді, особливо по пересіченій місцевості, а також дещо більшу площу зіткнення з поверхнею, що забезпечує краще зчеплення та керованість.
Багато нових велосипедів з різним покриттям і навіть традиційні туристичні велосипеди дозволяють велосипедистам перемикатися між розмірами коліс, пропонуючи велику універсальність. Наприклад, колесо 700c на деяких шосейних велосипедах може вміщувати шину шириною до 32 мм (або ширше, залежно від зазорів вилки та сидіння, а також типів гальм, що використовуються на велосипеді). Однак на колесо 650b можна встановити шину шириною до 50 мм (знову ж таки, залежно від геометрії та типу гальма).
Переклад з англійської. Оригінал за посиланням
Добавить комментарий