Справочник

The Правила // Свод правил велосипедиста от Веломинати на русском

Перевод на русский язык правил велосипедиста, известных как The Rules by Velominati. Ироничные, саркастичные, строгие и ультимативные правила велосипедного этикета, но справедливые и полезные. Используйте и смотрите Правило №5.
ver 2.0

Это вольный перевод оригинальных правил велосипедного этикета The Rules by Velominati. Перевод не претендует на достоверность и дословность. Некоторые локальные особенности опущены. Ваши более корректные варианты перевода и предложения можете оставлять в комментариях под статьей и они обязательно найдут свое место в этом тексте, а их авторы будут навсегда записаны в историю.

Мы — «Хранители Зубьев». И так повелось, что мы поддерживаем тексты, в которых изложены простые истины велосипедного этикета, также известные в среде велосипедистов как «The Правила». Нам доверено хранить и доносить до общего сведения этот список:

Правило № 1 // Соблюдай Правила.

Правило № 2 // Подавай пример. Если ты знаешь эти Правила, то не позволяй другим их нарушать.

Правило № 3 // Посвящай незнающих. Неважно, насколько хороши, по-твоему, причины нарушить Правила — они всегда недостаточно хороши, чтобы сделать это.

Правило № 4 // Велосипед — это главное. Безусловно, без сомнений, однозначно — велосипед. Любой, кто говорит о другом, очевидно, «сноб».

Правило № 5 // Становись крепче!

Правило № 6 // Разберись с мыслями. Твои мысли — твои враги. Разберись со всеми своими делами перед тем, как садиться на велосипед. Как только закрутятся педали, окунись в ощущение езды запах ветра, звук шуршания колёс, чувство полёта.

Правило № 7 // Линии загара нужно лелеять и сохранять четкую границу. Ни при каких условиях не закатывать шорты и рукава футболок, чтобы выровнять загар. И у нас нет места веломайкам без рукавов.

Правило № 8 // Седло, руль и шины должны подходить друг другу. Есть всего четыре правильных варианта комбинирования:

  • Подобрать цвет седла к цвету руля и шины оставить черными; или
  • Подобрать цвет руля в цвет рулевого стакана, а седло в цвет подседельной трубы и шины в цвет, близкий к цвету рамы; или
  • Подобрать седло и руль в цвет деколей на раме; или
  • Черный, черный и черный.

Правило № 9 // Если ты отправляешься кататься в дождь — ты крутой. Катание в хорошую погоду — это роскошь, предназначенная для воскресных вечеров и парковых аллей. Те, кто катает в ненастную погоду  будь то холодно, сыро или чрезмерно жарко — это члены особой лиги, которые утром перед стартом отодвигают занавеску, чтобы проверить погоду, и, увидев дождь, падающий с небес, расплываются в кривой улыбке. Этот велосипедист знает, что значит «работать».

Правило № 10 // «Вам никогда не станет легче, вы просто станете быстрее». Это слова величайшего Грэга Лемонда, который говорил, что тренировки, подъемы и гонки — это тяжело. Или, как говорил Грэг Хендерсон: «Тренировки — это как борьба с гориллой. Ты не можешь остановиться, когда устал. Ты сможешь остановиться, если устанет горилла».

Правило № 11 // На первом месте не семья. Велосипед — да. Когда у Шона Келли брали интервью после гонки Amstel Gold Race ‘84, он заметил, что жена прислонилась к его Citroën AX. Он прервал интервью, чтобы попросить ее не заслонять аэрографию на кузове. На что она пожала плечами: «Машина в твоей жизни на первом месте, на втором велосипед, и наконец я». На что Шон немедленно поправил её: «С порядком ты ошиблась, велосипед идёт на первом месте».

Правило № 12 // Число ваших велосипедов определяется по формуле n+1. Тогда как минимально допустимое количество велосипедов равно трём, оптимальное количество это n+1, где n — количество ваших велосипедов на данный момент. Это уравнение также может быть переписано как s-1, где s — это количество ваших велосипедов, которое приведёт к разводу с вашим партнером.

Правило № 13 // Если вам выпал стартовый номер с числом 13, переверните его вверх ногами. Это выглядит парадоксально, но сознание, которое контролирует каждое движение вашего тела, также является чрезвычайно хрупким и восприимчивым к сверхъестественным явлениям. Чуть что, и оно стремительно наполняется сомнениями и разрушительными мыслями. Вот почему обмотка должны быть совершенна, трансмиссиям тиха, а одежда без пятен. И если вам выпал номер 13, переверните его вверх ногами, это нейтрализует его негативную энергию.

Правило № 14 // Велотрусы должны быть черного цвета. В случае, если это командная форма, велотрусы должны быть черного цвета, за исключением боковых панелей, которые могут быть цвета остальных составляющих командной формы.

Правило № 15 // С веломайкой лидера гонки — черные велотрусы. С веломайкой чемпиона соревнования или веломайкой победителя гонки надеваются черные велотрусы или в крайнем случае велотрусы из командного комплекта. Не переусердствуйте в комбинировании или смиритесь с тем, что будете выглядеть несуразно.

Правило № 16 // Относись с уважением к веломайкам. Относитесь с уважением к веломайкам профессиональных туров. Чемпионские веломайки и веломайки победителей этапов могут надевать только те, кто их заслужил.

Правило № 17 // Командная форма только для членов команд. Надевание формы Pro Team тоже под вопросом, особенно если вас это об этом просили и не платили вам за это. Если вам приходится гонять в форме спонсора, то все компоненты должны подходить идеально, т.е. никаких веломаек Mapei с велотрусах Kelmi и носками Telecom.

Правило № 18 // Разбирайтесь в одежде. Не нужно смешивать одно с другим. Никаких широких шортов в сочетании с веломайкой, если ты на шоссейнике. «Нет лайкре», если сегодня ты на горном велосипеде (за исключением ХС гонок).

Правило № 19 // Представляйтесь. Если вы не видите проблемы в том, чтобы присоединится к чужой незнакомой группе, то вежливо будет обозначить своё присутствие, представиться и спросить разрешения присоединиться к группе. Если вас обошла группа, то дождитесь приглашения, представьтесь, или пусть едут. Безмолвный гость в группе рассматривается как нездоровый и асоциальный тип. Но и наоборот, болтливый тип не лучше, и должен быть сброшен с группы при первой же возможности.

Правило № 20 // Существует всего три средства от боли. Это:

  • Если ваши квадрицепсы начали гореть, сместите тело в седле вперед, чтобы нагрузить ваши задние мышцы бедра и голени, или
  • Если начинают гореть задние мышцы бедра и голени, сместитесь на зад седла, чтобы использовать ваши квадрицепсы, или
  • Если вы чувствуете слабость, то медитируйте на Правило № 5 и тренируйтесь упорнее!

Правило № 21 // Оставьте утеплители до холодных времён. Наколенники, жилеты, утеплители для рук, бахилы и подшлемники, все это украшает вас как сильного духом гонщика, но только если погода соответствующая. Если не мокро и не холодно, оставьте всё это до осени.

Правило № 22 // Велошапочка только для езды. Велошапочки надеваются под шлем, но никогда не носятся просто так. Как бы круто вам это не казалось, но это выставит вас хиппи и может стать причиной битья насосом по спине. Велошапочка допускается, когда вы без шлема заходите в кафе, чтобы выпить утренний эспрессо перед заездом, или в баре после заезда, чтобы выпить пива (только в случае, если в баре имеется открытая терраса, так как внутри вы можете нарваться на байкеров, которые будут не рады вам и вашей велошапочке).

Правило № 23 // Аэродинамическая поза только для бешеных скоростей. Принимайте аэродинамическую позу, только если вы достигли второй космической скорости — когда раскрутили передачу 53×11 и уже больше не можете дальше ускоряться. Как спускаться быстро — читайте в Правилах № 64 и № 85.

Правило № 24 // Скорость и расстояния должны упоминаться и измеряться в километрах. Включая разговоры с коллегамине велосипедистами. Все велосипедные вершины измерены в метрах, а значит, английская система измерений вне закона.

Правило № 25 // Велосипеды на крыше вашего авто должны стоить сильно дороже, чем машина. Ну, в крайнем случае, просто дороже или в пределах. Вообще-то, думайте, прежде чем ставить на крышу мазды свой Surly — иначе к вам могут возникнуть вопросы.

Правило № 26 // Сделайте свой велосипед фотогеничным. Когда фотографируете велосипед, то ниппели должны стоять на 6 часов, шатуны на 30 градусов (главное, чтобы не 90 или 180). Остальное на ваше усмотрение, но принято цепь закинуть на большие звезды, а фляги снять с рамы.

Правило № 27 // Велотрусы и носки должны быть ни длинные и не короткие. Ездить без носков нельзя, так же, как и ездить в носках длиной с голень.

Правило № 28 // Носки могут быть абсолютно любого цвета, который тебе нравится. Белый цвет — это классика.

Правило № 29 // Никаких рюкзаков. Подседельным сумкам не место на шоссейном велосипеде, они допускаются только на горном велосипеде, и то в крайнем случае.

Правило № 30 // Никаких насосов на раме. Будь то CO₂ баллоны или мини-насосы, они должны лежать в кармане веломайки.

Правило № 31 // Запаски, мультитул и ремнабор должны лежать в кармане веломайки. Если очень нужно, то можно закинуть это все в одну из фляг.

Правило № 32 // Горбы для верблюдов — скажем нет гидраторам. Гидраторы хорошо смотрятся только на MTB.

Правило № 33 // Ухаживай за ногами. Ноги должны быть аккуратно побриты все время. Если по каким-то причинам твои ноги остались волосатыми, будь уверен, что ты что сможешь «сделать» тех, кто побрил ноги, или тебя сочтут чайником, который собрался на сборы Критической Массы.

Правило № 34 // MTB-педали и туфли имеют место быть. Но только на горном велосипеде.

Правило № 35 // Никаких козырьков на шоссе. Шоссейные шлемы можно носить с MTB, но наоборот нет. Если вам нужен козырёк, смотрите Правило № 22.

Правило № 36 // Очки должны быть вело-. Никаких авиаторов, компьютерных или насадок на очки.

Правило № 37 // Дужки очков всегда поверх ремешков шлема. Без исключений. По многим причинам, которые что-то значат и не особо. Просто прими это.

Правило № 38 // Не играй в догонялки. Тренируйся спокойно: если тебя кто-то обогнал, в этом нет ничего такого, просто прими то, что сегодня / в данный момент / на этом участке кто-то был сильнее, чем ты. Если тебе сложно с этим смириться — больше тренируйся. Только вот не стоит обгонять, чтобы потом снова отстать, и в тех случаях, когда тебя обогнала женщина. Серьезно. Переступи через себя.

Правило № 39 // Никогда не катайся без очков. Даже если на улице туман, сумерки или жарко. Если очки не на лице, они должны быть надежно вставлены в отверстия на шлеме. Если очки не держатся на шлеме, купи новый шлем. Но на всякий случай ты можешь надеть их на затылок или положить в задний карман веломайки (смотри, чтобы инструмент не поцарапал очки, смотри Правило № 31).

Правило № 40 // Покрышки должны быть установлены так, чтобы центр надписи находился под ниппелем. Профессиональные механики так делают, чтобы быстрее находить ниппель. Ты делай так, потому что так делают профессиональные механики. Это сохранит драгоценные секунды, пока твоя задница сидит и втыкает на обочине с пустым баллончиком CO₂ и проколотой бескамеркой. Также это хорошо смотрится на фотографиях твоего велосипеда. Важно: все это касается только клинчерных покрышек, так как на трубках и так все по центру.

Правило № 41 // Эксцентрики должны быть аккуратно выставлены. Передние эксцентрики затягиваются под углом вдоль вилки. Задние эксцентрики затягиваются вдоль биссектрисы угла, который образуют задние стойки. Хотя, если конструкция рамы и дропаутов не позволяют, можно затянуть эксцентрик вдоль задней стойки. Для ТТ велосипедов эксцентрики могут быть направлены горизонтально назад для максимальной аэродинамики.

Правило № 42 // Велогонке никогда не может предшествовать плавание и/или бег не может следовать за. Если перед/после велогонкой следует плавание/бег, то это называется дуатлон или триатлон. Ни в том, но другом случае нет велогонки. Знайте, что плавать нужно чтобы не утонуть, а бегать, когда вас преследуют. Даже в этом случае нужно бежать быстро настолько, чтобы просто не быть пойманным.

Правило № 43 // Не будь придурком. Но если уж так сложилось, то будь веселым придурком. Всегда помни, что все мы братья и сестры, когда на дороге.

Правило № 44 // Позиция решает. Для того чтобы найти правильный наклон, необходимо чтобы руль всегда находился ниже седла. Единственное исключение, это если вы планируете произвести революцию в спорте, но в этом случае будьте готовы побить Мировой часовой рекорд. Минимальный перепад высот равен 4 см. Максимума нет, но люди могут поругать вас, если почувствуют, что вы перегнули.

Правило № 45 // Занижай свой вынос. Максимальная разрешенная высота проставок — 2 см под выносом и 5 мм над выносом. Последняя должна стоять всегда-всегда. Предпочтительно, чтобы вынос стоял совсем без нижних проставок, прямо на рулевом стакане.

Правило № 46 // Держи руль горизонтально. Руль должен быть установлен параллельно земле или слегка поднят вверх. Руль никогда не стоит наклонять вниз. Тормозные ручки должны быть установлены так, чтобы заканчиваться на уровне нижней границы руля. Тормозные ручки должны отстоять от руля около 45 градусов, как бы это не хотелось исправить некоторым велосипедистам с плохим вкусом.

Правило № 47 // Пей Трипель (тройной эль), но не езди на Трёх звездах. Велосипед и пиво так переплелись, что мы вряд ли до конца поймем эти отношения. Пиво это напиток для восстановления, эликсир под болтовню после поездки и нечто, что так приятно хлебнуть из горла. Мы же для этого и тренируемся, ну кого мы обманываем. Пей качественное пиво из настоящих пивоварен. Если пиво сварено из риса вместо ячменя или пьётся с лимоном, то ты сбился с пути. Знай свой любимый процент горечи, как ты знаешь длину своего тормозного пути. Жизнь коротка, не трать время на отстойное пиво.

Правило № 48 // Седло должно быть ровным и смещено назад. Область для сидения должна быть установлена горизонтально, с помощью спиртового уровня (ватерпаса). Исходя из конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем наклонить немного вперед или назад, чтобы достичь положения, обеспечивающего стабильность, мощность и комфорт. Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из седел с пружинами и толстой гелевой прокладкой, потому что вы, очевидно, большая неженка. Середина седла, измеренная от начала до конца, должна сильно отставать и не должна располагаться впереди воображаемой линии, нарисованной вдоль подседельной трубы. (Также см. Правило № 44.)

Правило № 49 // Никогда не переворачивайте велосипед вверх ногами. Абсолютно недопустимо. Кроме риска поцарапать седло, ручки и вынос, это непрофессионально и неуважительно по отношению к вашему коню. Риск падения велосипеда увеличивается, снятие/установка колёс усложняется и фляги протекают. Единственный раз, когда велосипед может быть вверх ногами, это во время вашего полёта через голову во время завала. Это правило также касается крепления велосипеда на крышу за руль и седло.

Правило № 50 // Растительность на лице должна быть под присмотром. Никаких пышных бород и усов. Козлиные бородки разрешены только тем, чье имя начинается с Marco и заканчивается на Pantani, или если вы намеренно или ненамеренно лысый. В этом случае можно не бриться утром перед стартом важной гонки, так как это подрывает вашу мужественность, а вам это нужно для того, чтобы оторваться.

Правило № 51 // Браслеты Livestrong — это как эрекционное кольцо для рук. Мы тоже ненавидим рак, но не лучше ли просто перечислить денег и не выпячивать этот факт последующие 5 лет? С таким же успехом вы могли бы набить себе на лбу «упоротый сноб». Или вы просто невежа.

Правило № 52 // Пей в меру. Фляги должны быть малого размера. 500-610ml максимум, никаких больших сосудов на ваших машинах. Два держателя могут быть закреплены, но стоять может только одна фляга на два часа поездки. Одна фляга, в этом случае вставляется в держатель на нижней трубе. Ты можешь ехать с одной флягой на подседельной трубе только если у тебя стоит фляга на нижней трубе, или если ты отдал переднюю флягу фанату на обочине, и чтобы не создавать проблем ты решил подождать, когда тебе передадут новую. Фляги должны быть одного цвета и, желательно, подходить твоему велосипеду или одежде. Очевидным исключением являются фляги Coca-Cola, которые подходят любому велосипеду и одежде, ввиду своего исторического наследия. Coca-Cola пьётся только под конец поездки, или в течение дня, если это одиночный тур по Франции на весь день.

Правило № 53 // Держи одежду в целости и чистоте. В качестве вежливости по отношению к окружающим, ваш комплект одежды должен быть свежевыстиранным, и ни при каких обстоятельствах не допускается износ или просвечивание задней области ваших велотрусов.

Правило № 54 // Никаких лежаков на шоссейных велосипедах. Лежак или другое навесное оборудование ни при каких обстоятельствах не должно использоваться на вашем шоссейном велосипеде. Единственное исключение — если вы участвуете в гонке на время в горах.

Правило № 55 // Отработай свое право на спуск. Если вы едете с горы, вы должны сначала подняться на неё. Запрещается использовать любой другой транспорт наверх для того, чтобы просто спуститься. Единственное исключение из этого — если вы делаете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес, и вы припарковали свой автомобиль наверху, перед тем как совершить 20 повторов набора высоты.

Правило № 56 // Только эспрессо или маккиато. Если ты носишь велоодежду и наслаждаетесь кофе до или после поездки, уместно пить только эспрессо или маккиато. Если вы услышите слова «соевое молоко / обезжиренный латте» от члена, носящего одежду для велоспорта, то это лицо должно быть торжественно избито другими с помощью баллончиков с CO₂ или мини-насосами.

Правило № 57 // Никаких стикеров. Никого не волнует, какую благотворительность вы поддерживаете, или против какой войны вы выступаете, какое снаряжение вы покупаете или в каком году вы ездили на RAGBRAI (вики). Смотрите Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. Именные деколи, с другой стороны, не только допустимы, но и чрезвычайно профессионально выглядят.

Правило № 58 // Поддерживайте свой местный веломагазин. Никогда не покупайте велосипеды, запчасти или аксессуары онлайн. Заходить в свой местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, отнимать время у сотрудников, а затем покупать в интернете, все равно, что переспать с женой вашего лучшего друга, а потом выпить с ним пива. Если вы покупаете запчасти через Интернет, будьте готовы установить и настроить их самостоятельно. Если вы отправляетесь в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они установят их, будьте готовы к тому, что вас попросят обратиться к вашему онлайн-продавцу для получения помощи и сервисного обслуживания.

Правило № 59 // Держись своей линии. Езди предсказуемо, и не делай резких движений. И ни при каких обстоятельствах вы не должны отклоняться от своей линии.

Правило № 60 // Снимите гайку и колпачок ниппеля. Ни при каких обстоятельствах вы не должны использовать гайку и колпачок, которые поставляются с камерами или трубками. Они поставляются только в соответствии с правилами доставки. Они бесполезны.

Правило № 61 // Ваше седло должны быть гладкими и твердым, как ваши ноги. Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь более 3 мм набивки. Особые поправки могут касаться этапных гонок, когда присутствуют физические боли, вызванные опрелостями. При этих условиях допускается заполнение до 5 мм — следует отметить, что это исключение является временным до тех пор, пока причина не будет устранена. Настоящий гонщик вообще не меняет свое седло, а вместо этого вырезает в нем отверстие, чтобы уменьшить давление на деликатную область. Следует отметить, что если соблюдается Правило № 48 и / или Правило № 5, то любое «наполнение» является излишним.

Правило № 62 // Не следует ездить в наушниках. Езда на велосипеде это про выход вне, к самим истокам, и тебе не нужно слушать Queen or Slayer чтобы почувствовать это. Погрузись в ритм и боль, но не те, которые доносит «музыка» 80-х. Смотри Правило № 5 и езжай на велосипеде.

Правило № 63 // Показывай куда собираешься поворачивать. Указывай в направлении поворота. Левый поворот показывай левой рукой налево. Правый поворот показывай правой рукой.

Правило № 64 // Уверенность в срезание углов увеличивается со временем и опытом. Это продолжается пока вы однажды не упадёте резко и неожиданно.

Правило № 65 // Велосипед должен содержаться в соответствии с «Принципом тишины». Содержите ваш аппарат в идеальном состоянии. Велосипед следует беречь, и если ставите его к стене, то следует аккуратно опирать его так так, чтобы только руль, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Скрипы и лязги цепи не допускаются. При езде может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин по асфальте и ритм вашего дыхания. При езде по брусчатке допускаются звуки ударов цепи. Принцип тишины можно расширить, сказав, что если вы так устали, что ваше ритмичное дыхание начинает негативно влиять на удовольствие других гонщиков в группе, вы должны выпрямить спину и позволить группе вас «сбросить».

Правило № 66 // Никаких зеркал. Зеркала разрешены только на Орлёнке и Зайчике. Но не на шоссейном велосипеде. И не на горном. И не на шлеме. Если кто-то знакомый с этими Правилами продал вам эту мерзость, верните ему зеркало, заберите деньги и сверху проценты и требуйте компенсации за ущерб.

Правило № 67 // Отработай свою смену против ветра. Никто не любит драфтеров. Вы думаете что разыгрываете умную тактику, позволяя другим работать сменами, пока вы отсиживаетесь, но гонки выигрываются благодаря сотрудничеству и работе на пике возможностей, изматывая себя и рискуя. Если ты проведешь все время на колесе, а в конце гонки вырвешься вперед, докажет лишь одно — плохой спортсмен.

Правило № 68 // Поездки измеряются качеством, а не количеством. Поездки должны измеряться качеством их расстояния, а не только расстоянием. Для горных заездов расстояния должны указываться с набором высоты; плоские поездки должны упоминаться по расстоянию и средней скорости. Например, заявление, что «мы проехали 4 км», означает, что во время поездки было набрано 4000 м, а расстояние не имеет значения. И наоборот, ровная поездка на 150 км при 23 км/ч — это не то, что следует обсуждать в группах или на форумах, а Правило № 5 должно быть применено тут же.

Правило № 69 // Велотуфли и велосипеды созданы для езды. Любое хождение в велотуфлях должно быть строго лимитировано. Когда идешь в туалет или наполняешь фляги во время 200-километровой поездки (со скоростью 38 км/ч, смотри правило 68) следует доехать до ближайшей точки и пройти пешком оставшееся расстояние. Строго запрещено при любых обстоятельствах идти пешком на крутом подъеме, только если он не прегражден завалом, и если вы на Копенберге (Этап Тура Фландрии, 77 м набора высоты, брусчатка, средний градиент 11,6%, максимальный градиент 22%). Для ясности смотри Правило № 5.

Правило № 70 // Цель состязаний — это победа. И точка. Для любой отговорки см. Правило № 5.

Правило № 71 // Тренируйся правильно. Научись тренироваться правильно и придерживайся своего тренировочного плана. Не обращай внимания на других велосипедистов, с которыми ты изначально не едешь. На тренировках не соревнуйся, для этого есть соревнования.

Правило № 72 // Ноги говорят больше, чем слова. Если вы обычно не демонстрируете свое превосходство в езде и плавности хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты сердечных сокращений или любых других данных о езде. Также см. Правило № 74.

Правило № 73 // Тросики передач и тормозов должны иметь оптимальную длину. Тросики должны описывать идеальную дугу вокруг рулевой колонки и, если возможно, перекрещиваться под нижней трубой. Тросик правого переключателя должен идти на левый упор троса и наоборот.

Правило № 74 // В-метер (воображаемый велокомпьютер) или небольшой велокомпьютер. Откажись от данных и катайся по ощущениям; ничто не сравнится с удовольствием катания с усилием, которое позволит ваш разум. Учись читать свое тело, медитируй на правило № 5, и учись работать на износ. Измерители мощности, датчик пульса и GPS громоздки, уродливы и излишни. Велокомпьютеры, если необходимо, должны быть простые, маленькие, беспроводные и крепиться на вынос.

Правило № 75 // Гоночные номерки для гонок. Удаляй их с рамы сразу после гонки, потому что, не важно как круто, по-твоему это выглядит, это выглядит не круто. Если ты не на гонке. В этом случае, это выглядит круто.

Правило № 76 // Шлемы подвешиваются на вынос. Когда шлем не на голове, он крепится на вынос и висит на руле таким образом:

Photo by www.velojoy.com

Правило № 77 // Уважай планету — не свинячь. Велоспорт — не причина сорить. Не выбрасывай упаковку от гелей, обертку от батончиков и пробитые трубки или камеры на дорогу или в кусты. Запихни их обратно в карман джерси, а трубку или камеру почини, когда доберешься домой.

Video by Heather Jackson

Правило № 78 // Снимай лишнее оборудование. Когда ты на гонке типа Критериум на 60 минут или короче, второй (ненужный) флягодержатель должен быть снят, чтобы сохранить эстетику гоночного велосипеда.

Правило № 79 // Гоняй по своему городу. Состязайся на городских улицах, или хотя бы старайся, если нет сил.

By Mitya Kononov

 

Правило № 80 // Надлежит всегда быть старательно непринужденным. Ожидая других гонщиков или на стартовой линии перед гонкой, следует быть умиротворенным, спокойным, и опираться на верхнюю трубу таким образом.

Photo by Vishwanath (@vishwanath95) | Twitter

Это можно распространить на любой случай, когда гонщик на велосипеде, но не едет — например, в ожидании на светофорах.

Правило № 81 // Не болтай ерунду. Райды и падения могут обсуждаться и повествоваться в подробностях только в случае, если гонщику потребовалась посторонняя помощь для ремонта или выздоровления. Во всех иных случаях смотрите Правило 5.

Правило № 82 // Закрывай пробелы. При езде в прохладных условиях и/или условиях из Правила № 9, изобилующих утепляющими рукавами, ни при каких обстоятельствах не допускается неприкрытого промежутка кожи между краем формы и краем утеплителей. Если такое происходит, нужно или носить форму, которая хорошо сидит на вас, или нарастить поршни. Однако разрешается сдвигать утеплители к запястьям на затяжных подъемах, особенно при условиях Правила № 9. Принцип «Без Зазоров» также распространяется на утеплители колен и ног, с тем отличием, что таковые ни при каких обстоятельствах нельзя скатывать вниз и вокруг щиколоток; да смилуется Меркс над тем, кто будет уличен в таком мрачном, жалком виде. Важно заметить, что можно носить утеплители рук без утеплителей колен или ног, но недопустимо надевать утеплители колен или ног без рукавов (или джерси с рукавами). Это совершенно неподобающе, ехать с непокрытыми руками, утеплив колени, за исключением разве коротких периодов, когда допускается сдвинуть рукава на кисти, на подъемах. Если погода изменилась, и нужно снять слой, то утеплители колен/ног надлежит снимать ранее, нежели покровы рук. Если это означает, что подразумеваемый велосипедист должен снять свои утеплители колен/ног во время гонки, значит, он обязан хорошо владеть этим навыком. Единым исключением может быть событие, в котором некий гонщик не планирует носить ни утеплители рук ни ног во время гонки, но желает держать ноги в тепле до начала; однако в таком случае рекомендуется надеть джерси с рукавами поверх гоночной формы. Гонщик должен не забывать снять упомянутые утеплители.

Правило № 83 // Будь самодостаточным. Кроме случая, когда за вами следует командная машина, вы должны самостоятельно чинить свои проколы. Это надлежит выполнять прилежно, используя собственное умение и снаряжение, не жалуясь, что ваши дорогие покрышки слишком жесткие для ваших крохотных пальцев, чтобы поставить их на ваш дорогой обод. Судьба велосипедиста, который не снарядился так, как следует из Правила 31, или который не умеет пользоваться вышеупомянутым снаряжением, будет определена на усмотрение любого сопровождающего или проезжающего, в соответствии с Правилом 84

Правило № 84 // Исполняй Кодекс. В соответствии с Кодексом Грегари, объявление о проколе на тренировочном выезде предоставляет право, но не обязывает, прекратить езду всем присутствующим в группе гонщиками, без страха быть объявленными Слабаками. Все остановившиеся гонщики имеют право, но не обязаны, предоставить помощь, руководство и/или суровую критику навыков чинящего прокол. Длительность остановки по Правилу 84 устанавливается на усмотрение, но в общем случае обратно пропорциональна длительности времени, которое останется доступным для эспрессо после тренировки.

Правило № 85 // Спускайся как профи. Все спуски следует предпринимать на скоростях, которые менее одаренные люди обычно называют «сумасшедшими» и «самоубийственными». В дополнение к этому, все повороты следует проезжать по траектории «внешний край-внутренний-внешний», при этом нога снаружи поворота должна быть выпрямлена, а нога изнутри отведена в бок надлежащим образом (но не слишком далеко, чтобы не копировать мотогонщиков, поскольку вы не являетесь таковым). Это чтобы помогать управлять равновесием и создавать привлекательную эстетику. Тормоза, как правило, не должны использоваться, но, в случае крайней необходимости, допустимы только перед вхождением в поворот. Также смотрите Правило 64.

Правило № 86 // Не выезжать на полколеса. Никогда не нужно обгонять напарников на полколеса; это очень плохая манера — темп всегда должен задавать другой велосипедист. Конечно, кроме случая, когда вы едете уже на носике седла, и тогда это — отличная техника устрашения.

Правило № 87 // Тренировка начинается вовремя. Без исключений. Преимущества у своевременного выезда значительные. Остальные будут опаздывать ровно один раз. Вы подаете знак, что святость этой, как и всех других тренировок — то, с чем шутить нельзя. Вы показываете не на словах, а на деле свое ответственное отношение. Как бонус, вы получаете больше времени на пост-тренировочный эспрессо. Под словом «вовремя», конечно, следует понимать «время Ч» плюс полчаса-часик.

Правило № 88 // Не натягивай. Когда выкатываетесь вперед, чтобы принять свою смену на ветру, смотрите Правило 67, и не поднимайте скорость резко — разве что пытаетесь уйти в отрыв. Ключом к поддержанию высокой средней скорости есть сотрудничество с вашими компаньонами и недопущение просветов в строю. Разрешается поднимать скорость постепенно, и, если в результате люди «сыпятся» — они катались у вас на колесе и все равно для группы бесполезны. Если вы едете за кем-то, кто подпрыгивает на педалях, когда дорвался то смены, то не нужно упрекать нарушителя криками «кто там, блин, натягивает», разве что нарушитель имеет редкую фамилию Блин.

Правило № 89 // Произносите правильно. Все гонки должны упоминаться на языке принятого в стране происхождения, и произноситься как можно ближе к оригинальному звучанию. Для бельгийских гонок предпочтительнее упоминать название исходя из региона происхождения, но можно использовать либо фламандское, либо валлонское произношение. Этот принцип также распространяется на имена гонщиков, марки велосипедов и компонентов, а также на велосипедную экипировку.

Правило № 90 // Никогда не слазь с большой звезды. Если подъем становится круче, то дави на педали сильнее. Разрешено на мгновение скинуть на малую звезду, если вы, например на 20% участке Kapelmuur.

Правило № 91 // Не ешь на тренировках короче 4-х часов. Исключение составляют, конечно, тяжелые заезды на протяжении больше двух часов и гонки. Кроме того, если вы планируете поездку более четырех часов, начните есть до того, как проголодаетесь. Это также относится к пищевым добавкам и энергетическим напиткам.

Правило № 92 // Не спринтуй в верхнем хвате. Только если твое имя не Джузеппе и фамилия Сарони.

Правило № 93 // Спуски не для для того, чтобы восстанавливаться. Для этого есть пиво. Спуски должны даваться также трудно и гораздо опаснее чем подъемы. Бери подъемы на полную, а на спусках увеличивай отрыв или уходи в новый. Спуски должны утомлять, а не расслаблять. Расслабон для баров и разговоров ни о чем.

Правило № 94 // Используй правильный инструмент, и используй его правильно. Обслуживание велосипеда сродни искусству; инструменты созданы для специальных операций и это понятно, что начинающие учатся правильному обращению с инструментом, когда обслуживают свои аппараты.

Правило № 95 // Никогда не поднимай свой велосипед над головой. Ни при каких обстоятельствах не допускается поднимать свой велосипед над головой. Единственное исключение — когда устанавливаешь велосипед на крышу автомобиля.

Оригинал © 2019, DutchMonkey Productions, LLC Velominati.com
Перевод © 2019 Everyvelo.com При копировании ссылка на источник и оригинальную версию обязательны.

Спасибо Alex Bakkalinskiy за перевод правил с 80 по 88.

Спасибо за правки: Виктор Петрович, Sasha Syhivskiy Станислав Лазарев Алекс Яров Анна Тунская

При копировании в интернет ссылка на источник и оригинальную версию обязательны. Другие варианты использования можно согласовать в переписке.

Добавить комментарий

Кликните, чтобы добавить мнение

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.