Компоненты

Теория про шоссейные колеса

  • Одно из самых популярных улучшений, улучшенные колеса (и шины) могут значительно улучшить езду вашего велосипеда.
  • Запасные колеса часто тяжелые и посредственного качества – модернизация может снизить вес и повысить надежность.
  • Если вы хотите ехать быстрее, выбирайте колеса с глубокими ободами; аэродинамика гораздо важнее веса.
  • У вас есть выбор клинчеров, труб или бескамерных, с соответствующими шинами; У каждой системы есть свои плюсы и минусы.
  • Колеса извлекают выгоду из человеческого прикосновения; лучшие колеса ручной сборки все еще превосходят колеса, построенные полностью на машине.

Модернизация колес является одним из первых изменений, которые многие люди вносят в свои велосипеды. Почему колеса так важны и как вы выбираете лучший набор обручей?

Это один из секретов велосипедной индустрии: колеса на даже довольно дорогих дорожных велосипедах часто бывают немного обычными. Это означает, что модернизация ваших колес может иметь большое значение для ощущения и производительности вашего велосипеда.

Есть несколько причин, почему вы могли бы хотеть лучшие колеса. Если вы делаете много поездок на плохих дорогах (например, на выбоинных улицах практически любого крупного города Великобритании), вам может понадобиться набор мощных колес для езды по будням и переключение на что-то более легкое или более аэродинамическое в выходные дни. ,

Или вы, возможно, решили оставить для своего тренировочного катания заурядные колеса и установить колеса с лучшими характеристиками для солнечных дней и важных событий.

Конструкция колеса

Основы конструкции колес не менялись последние десятилетия, потому что они работают исключительно хорошо. Велосипедное колесо может выдержать сотни раз своего собственного веса; довольно замечательная структурная эффективность.

Ваше базовое колесо со спицами на растяжение состоит из втулки, в которой находятся подшипники, благодаря чему все это может легко вращаться, обода для шины и стальных спиц под напряжением, которые удерживают все вместе.

Напряжение в спицах является жизненно важным фактором. Когда вы загружаете колесо, натяжение спиц между ступицей и землей снижается. Пока оно никогда не достигнет нуля, колесо может поддерживать вас и ваш велосипед.

Тем не менее, колеса развивались в последние пару десятилетий, и теперь обычно имеют меньше спиц и более глубоких колесных дисков, и оба изменения, которые улучшают аэродинамику. Сами спицы могут быть сплющены, чтобы лучше прорезать воздух.

Возможно самое большое изменение – использование углеродного волокна для оправ. Это сделало возможным глубокие, высоко аэродинамические диски с минимальным штрафом веса. Карбоновые колеса все еще дороже, чем колеса с алюминиевыми ободами, но цены неуклонно снижались в течение последних нескольких лет.

Трубки, клинчеры и бескамерные

С точки зрения монтажа шин существует три типа обода колеса. Диски для трубчатых шин, в которых внутренняя труба вшита в каркас, имеют неглубокое углубление, на которое наклеена шина. Это самые легкие диски, а трубчатые фанаты говорят, что их мягкая плавучая езда не имеет аналогов. Тем не менее, для подавляющего большинства людей скучность склеивания и трудность фиксации проколотых трубчатых элементов доставляют им много хлопот.

Клинкерные или проволочные ободки имеют выступающие боковые стенки с крюком, в котором зацепляется борт шины, а шина имеет отдельную внутреннюю камеру. Другими словами, это стандартный велосипедный обод и шина, которую мы все знаем и любим. Ремонт шины – это простой вопрос замены камеры, а для замены шин требуются рычаги и насос.

Бескамерные шины являются частным случаем зажимов. Шина и обод изготавливаются с точными допусками для обеспечения воздухонепроницаемого уплотнения. На ободе нет отверстий, а внутренняя поверхность покрыта резиной, поэтому нет необходимости во внутренней камере. Некоторые производители отказываются от резинового покрытия и основывают свои бескамерные системы вокруг использования герметика. Это имеет то преимущество, что делает их более устойчивыми к проколам проникновения, в дополнение к их естественной устойчивости к проколам.

Вес против Аэродинамики

Если ваша цель – производительность, есть убедительные доказательства того, что вы должны уделять больше внимания аэродинамике, чем весу. Еще в 2001 году байк-инженер Крейг Виллетт влияние веса и аэродинамики колес и пришел к выводу:

«При оценке характеристик колеса наиболее важна аэродинамика колеса, за которой следует масса колеса. Эффекты инерции колеса во всех случаях настолько малы, что они, возможно, незначительны».

Это идет вразрез с давнишним общепринятым мнением о том, что вес колеса жизненно важен для рабочих характеристик, потому что колеса должны вращаться до скорости, а также перемещаться по дороге.

Но вы не сильно ускоряетесь, когда едете на велосипеде, и даже когда вы делаете это, изменения скорости происходят относительно постепенно. Это означает, что вы проводите большую часть своего времени и, следовательно, усилий, просто отталкивая воздух, и вам следует выбирать колеса соответственно.

Профессиональные команды сделали аналогичные выводы, поэтому вы теперь видите в пелотоне гораздо более глубокие колеса, чем вы это делали даже десять лет назад. Колеса Aero имеют свободную скорость в отрыве или спринте.

Большим недостатком колес с глубоким сечением является эффект бокового ветра, который может сбить вас с колеи. Некоторые колеса менее подвержены влиянию, чем другие. Форма Zip Firecrest широко считается одной из наименее проблематичной благодаря своим выпуклым боковым стенкам, и большинство производителей колес теперь предлагают нечто подобное.

Ширина обода

Так же, как шины стали немного шире в последние годы с ранее вездесущими 23-миллиметровыми размерами, уступающими шинам 25, 26 и даже 28 мм, ободья также расширились. При прочих равных условиях более широкий обод делает жесткое и прочное колесо, а также делает шину немного толще.

Также утверждается, что более широкие ободья являются более аэродинамическими, потому что воздух проходит более плавно между шиной и ободом, если они примерно одинакового размера. Производитель колес Mavic довел это до логического завершения с помощью лезвий CX01, пластиковых обтекателей, которые заполняют канавку между шиной Yksion CXR и колесом Cosmic CXR. UCI не позволит профессионалам использовать их, но это не касается триатлетов и гонщиков на время в Великобритании.

Можем ли мы собрать это?

Колесостроение (CC BY-NC-ND Кори Грункемейер: Flickr)

Если вы хотите, чтобы ваши колеса были долговечными, то то, как они были сконструированы, так же важно, как и составляющие их компоненты. Чтобы колеса были долговечными, натяжение должно быть высоким и равномерным. Если она не высокая, спицы могут ослабнуть во время езды, потому что натяжение может упасть до нуля под нагрузкой. Если натяжение даже не то, тогда колесо вряд ли останется круглым и верным, даже если это так из коробки.

Шаг в процессе изготовления колеса, называемый «снятием напряжения», также увеличивает долговечность колеса, предотвращая усталостные разрушения на головках спиц. Если ваши относительно новые колеса начинают ломать спицы, то стоит поспорить, что они не были должным образом сняты со стресса, когда их строили.

Большинство колес в наши дни построены на машинах. Можно настроить колесостроительные машины для правильного или почти правильного решения всех этих вопросов, но иногда фабрики используют короткие пути, особенно когда целью является создание недорогих колес. Чем меньше времени каждое колесо проводит в машине, тем больше колес может построить завод.

Спицы (CC BY-NC-ND 2.0 Джон Боуэн: Flickr)

Вот почему дешевые машинные колеса имеют плохую репутацию, но если производитель колес не знает, что он делает, люди тоже могут создавать плохие колеса. По-видимому, наиболее эффективный способ массового производства высококачественных колес – это позволить машинам быстро выполнить подготовительные работы, а затем обработать их вручную, как обнаружил Джо Грэни, когда Santa Cruz решил создать свои собственные колеса (внешняя связь).

В качестве альтернативы, вы можете получить высококачественные колеса, которые были собраны вручную от начала до конца, либо вне колеи, либо по индивидуальному заказу. Запасные части Barnoldswick Хоуп уже много лет производит уважаемые колеса, в том числе и дорожные, в то время как Hunt Bike Wheels – новый участник рынка. Вы найдете колеса, построенные несколькими другими в выборе ниже.

Если вы хотите что-то действительно особенное, колесный мастер, который действительно знает свое дело, может помочь вам выбрать именно правильную комбинацию втулок, ободов и спиц для ваших нужд. Дойен такого подхода в Великобритании, вероятно, является Питом Мэтьюсом из Ливерпуля (внешняя ссылка), чье резюме включает в себя сборку колес для Тур де Франс, короля гор Роберта Миллара, легендарного рулетора Шона Йейтса и комика Алексея Сэйла. Многие хорошие магазины велосипедов имеют похожую, хотя и менее легендарную фигуру, скрывающуюся в мастерской, тихо создавая колеса, которые служат до тех пор, пока боковые стенки обода не изнашиваются.

 

Оригинал JOHN STEVENSON Road.cc
Перевод Everyvelo.com

Теги

Добавить комментарий

Кликните, чтобы добавить мнение

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.