Натхненний нещодавньою демонстрацією Єгора Панченка (керівник Cybro) нових коліс на втулках Extralite Cybro, я вирішив зібрати собі щось схоже — в межах 1100 г за вилсет. Варто зазначити, що пара коліс Єгора важила лише 840 г. Щоправда, вони були зібрані на ободах китайського бренду і не викликали в мене довіри. Не через країну виробництва, а через те, що я поки що з певною недовірою ставлюся до контролю якості серійної продукції, а також до сервісу та гарантії, які зазвичай описані дуже розмито. Ймовірно, для експериментів я підберу хорошого виробника і знайду спосіб самостійно протестувати ободи перед поїздкою.
Який сенс у легких шосейних колесах?
Ймовірно, варто поставити собі запитання й відповісти на нього — навіщо насправді мені ці колеса?
По-перше, я хотів би мати другу пару коліс про всяк випадок (поломка основних, запасний варіант). Оскільки в мене вже є карбоновий вилсет заввишки 36 мм від компанії FIR Ruote R36 (Італія). Ця пара важить 1540 г без особливих вишукувань.
По-друге, це цікавість. Вага коліс як обертових компонентів найбільше впливає на швидкість руху під час підйомів. Ефект від 1 кг на колесах можна порівняти з 2 кг на рамі.
Щоб зрозуміти, на чому можна «зекономити» вагу на наявних колесах, я розібрав переднє колесо на компоненти
Ось що вийшло в результаті за вагою:
| Переднє колесо (20 спиць) | Заднє колесо (24 спиці) | |||
| Початкове | Нове | Початкове | Нове | |
| Обід, г | 442 | 442 | 442 | 442 |
| Втулка, г | 104 | 48 | 272 | 129 |
| Спиці, г (20/24) | 93 | 72 | 111 | 86,4 |
| Алюмінієві ніпелі, г (20/24) | 10 | 10 | 12 | 12 |
| Шайби під ніпелі, г (20/24) | 4 | 4 | 5 | 5 |
| Обідна стрічка, г | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Загальна вага, г: | 674 | 597 | 863 | 696 |
Вага початкової пари FIR R36 становить 1537 грамів. Вага пари (після оновлення) з новими легкими спицями Sapim Super CX та надлегкими втулками Extralite — 1292 грами. До речі, якщо ще полегшити ободи, можна досягти ваги 1090–1100 грамів — і це практично мінімум у світі для клінчерних коліс.
Економія ваги на вилсеті становитиме 245 г. Вартість такого апгрейду (втулки — 600 євро, спиці — 250 євро, разом 850 євро).
1 г = 3,54 євро
Причина такої незначної оптимізації — ободи, які для клінчерних покришок не можуть бути легкими за визначенням. Найтонші з тих, що я знайшов, — Schmolke C30 вагою 385 г (ціна пари — 1000 євро). Але заміна ободів не входила в мої плани. Та й у такому випадку вигідніше просто придбати готові колеса Schmolke і не морочитися зі складанням та підбором компонентів.
Що ж робити, якщо хочеться знизити вагу своїх коліс, а перебирати їх немає сенсу або це занадто дорого?
Почати з покришок і камер. Коли я почав зважувати компоненти коліс, найбільшу вагу дали саме покришки — 227 г і камера — 96 г. Разом це значні 640 грамів на пару, які можна оптимізувати для «особливих випадків».
| Переднє колесо | Заднє колесо | |||
| Поточне | Нове | Поточне | Нове | |
| Камера | 93 (Continental Race) | 23 (Tubolito Race) | 93 | 23 |
| Покришка | 227 (Vittoria Rubino Pro 25c) | 145 г (Tufo Lite 23c) | 227 | 145 |
У результаті такого нескладного апгрейду ви отримаєте помітне зниження ваги, щоправда, разом із втратою певного рівня захисту від проколів.
Загалом лише завдяки заміні гуми можна досягти економії 304 г ваги менш ніж за 100 євро!
1 г = 0,30 євро
Загалом багато хто скаже вам, що чим далі вага розташована від центру колеса, тим сильніше вона відчувається. Тому заміну втулки чи касети на легшу версію ви навряд чи помітите на практиці. З ободами ситуація краща, але легкі клінчерні ободи — це складна тема: справді легких і надійних моделей поки що небагато (2–3 бренди).
Детальніше читайте тут: Теорія про колеса, покришки та камери
Додам фото пізніше, коли приїдуть нові камери та покришки 🙂
До нових зустрічей!
[…] Проєкт “Легкі шо…“ […]